“低效率的人工服务公司、错综复杂的信息填上、杂乱无章的纸盒”，这些看起来普通的租车乱象，或将迅速获得减轻。2月6日，国家邮政局市场监管司司长冯力虎针对此前公布的《国务院办公厅关于前进电子商务与租车物流协同发展的意见》（以下全称《意见》）作出理解。

希望电商平台与租车物流企业间展开数据交换分享；提高末端供给能力，推展智能投递设施；明确提出推展绿色纸盒，减少新能源汽车用于比例等。业内专家指出，此次文件的公布与理解指出国务院在租车物流上的推崇，针对此前无法实施的细节作出更进一步的部署与实施。李烝/制图　　对外开放各环节数据　　近年来，我国电子商务与租车物流协同发展大大加剧，前进了租车物流转型升级、提质增效，增进了电子商务较慢发展。但是，电子商务与租车物流协同发展仍面对政策法规体系不完备、发展不协商、交会不流畅等问题。

　　2017年6月，菜鸟与顺丰就数据问题进行“口角之争”，菜鸟谴责顺丰首度宣告重开对菜鸟的数据模块。　　随后，顺丰曝出猛料称之为是菜鸟首度夺权打压丰巢，最后目的是为了让顺丰由用于腾讯云转换到阿里云。经过多个淘汰赛的传授，最后国家邮政局出面平息了“数据战争”。

　　国务院办公厅于2018年1月公布的《意见》中提及，要推展创建电商与租车物流各环节数据接口标准，前进设施设备、作业流程、信息互相交换一体化。在保证消费者个人信息安全的前提下，希望和引领电子商务平台与租车物流企业之间积极开展数据交换分享。　　冯力虎回应，国家邮政局正在针对上述对外开放的规则积极开展专项研究。

期望通过制订完备的数据仅有生命周期、仅有链条管理的规则，完善数据管理，构成公平竞争、规范有序、合作对外开放、高效品质、安全可靠的数据保护、对外开放分享格局。　　此外，冯力虎特别强调，若条件不具备，国家邮政局还将同有关部门实施专门的管理政策。

　　破局末端各自为战　　末端仓储也沦为国务院注目的焦点。现阶段末端仓储市场各自为战，以中邮火速不易、丰巢派的智能租车柜占有了大部分市场份额。

在土地资源日益匮乏的背景下，中国物流学会特约研究员杨达卿指出，现阶段租车企业在末端环节的基础设施建设中还在各自为战，租车企业必须考虑到纵向统合资源联合建仓，确保生活服务的公共设施建设，防止非良性竞争。租车行业要通过纵向资源整合，构成高中低市场结构，租车企业是行业的参与者也是资源的协调者。　　此次《意见》认为，希望租车企业积极开展投递服务合作，建设租车末端综合服务场所，积极开展联收联投。

增进租车末端仓储、服务资源有效地的组织和专责利用，希望租车物流企业、电子商务企业与连锁商业机构、便利店、物业服务企业、高等院校积极开展合作，获取集约化仓储、网订店所取等多样化、个性化服务。　　于北京而言，每月多达2亿件的租车业务量早就沦为常态。1月28日，北京市人大代表、北京市邮政管理局局长王跃在拒绝接受北京商报记者专访时回应，今年将更进一步增强慢连贯校园，计划至年底，无论是智能租车柜还是接续租车企业的第三方公共服务车站，将构建基本覆盖面积北京高校的计划，北京市邮政管理局也将引领租车企业合理布放智能租车柜。　　再生绿色生态链　　面临可观的租车量，企业早已开始为绿色租车、生态租车作出希望。

2月5日，菜鸟网络宣告，将在杭州投放数千个环保循环箱，从菜鸟仓到全国零售小店仓储时所用的传统纸箱，将渐渐由环保循环箱替代。而京东物流的新能源车也早已转入实质落地阶段。京东物流方面回应，京东物流早已在北京共计投入多达700辆新能源车，预计一年可增加碳排放1.1万吨左右，未来京东物流还将增大新能源车的投放和用于，计划在两年内把全国所有自营车辆全部换为新能源车。　　国务院在租车环保节约能源方面也明确提出了新的措施。

冯力虎回应，希望电商企业与租车物流企业积极开展绿色流程再生，提升资源适配亲率，提升能源利用效率。《意见》明确提出，制订实行电商绿色纸盒、保护环境纸盒标准，积极开展绿色纸盒试点样板，希望电商平台积极开展绿色消费活动，探寻创建纸盒生产者、使用者和消费者等多方协同重复使用利用体系。此外，还要加快调整运输结构，希望企业优化车辆调度，逐步提高租车物流领域新能源汽车用于比例。租车专家赵小敏回应，此次文件的公布与理解指出国务院在租车物流上的推崇，针对此前无法实施的细节作出更进一步的部署与实施。

无论是绿色环保还是末端建设，《意见》都给与了具体的方向，未来，电子商务与租车物流企业间将不会产生更为密切的联系与合作。

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