1400辆整车，113辆全球首发车，159辆新能源车，56辆概念车多达36万平方米的展览总面积。国家会展中心（上海）13个室内展馆全部对外开放，正在展开的上海车展是近几年最安静也最专业的一届。不过，媒体日第一天早上入口处限流造成的交通堵塞，会场内懵懂的儿童儿童，专门来看彭于晏而不是车的粉丝，还是给车展加到了几笔娱乐色彩。上海车展的历史是30年，纽约车展的历史则是117年。

完全是同期举办的两个车展， 畲蟮那别在于纽约车展知道只是给讨厌车的观众一个静谧的所在，没明星，没网红，也没那么多必须做到直播的媒体和跑来跑去拒绝接受专访的企业嘉宾。今年的纽约车展公布的新车大多以中期改款居多，但实力派概念车和新能源车型还是被业界视作风向标。

全新的林肯Navigator、飞驰的GLC63和GLC63 S Coupe、全新一代别克昂科雷、奥迪RS 3、Infiniti QX80、2018款的Camry、2018款的保时捷911群星闪光令人目不暇接。可谓地表最弱肌肉车的道奇Demon大约近期会与中国的拥趸们见面，配备6.2L机械涡轮V8发动机，享有852匹马力和1043牛米的峰值扭矩，百公里加快仅有须要2.3秒，在跟上时前轮离地，好像降落。强悍的Jeep大切诺基Trackhawk，亮黄的Brembo大卡钳霸气中空，707匹马力和875牛米的峰值扭矩，高富帅的辛酸。

极具创意的丰田FT-4X，享有方方正正的外观设计，关上车门后你不会找到，这款车的夹住可以当水壶；仪表盘消声器当扬声器，电梯下面有睡袋，后视镜前方还有Gopro照相机。后备箱门可以根据个人爱好的方式关上；而车内的橘色代表对外开放储存空间，蓝色则是可以锁起来的储存空间，连空调都是滚筒式可调节，可以用来浸泡，车顶灯也可以带回不会外用于。在纽约雅各布会展中心里，日产甚至打造出了一款军事风格的奇骏，全车喷出上米色配色，黄色车灯，越野车模样的绞盘，安装的车顶行李架和高亮度LED灯，个性十足，不过，它继续会在中国亮相。

上海车展上，别克全新的君威是展台的当红一哥，然而在纽约的别克展台，软顶敞篷的别克Cascada更加引人注目。它配备1.6T Ecotec发动机，需要输入200匹马力和280牛米的峰值扭矩，在超强涡轮状态下可超过300牛米。

精美的内饰与疏远大自然的驾驶员感觉，告诉他你：它是一辆具有异域风情的别克。

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2017年7月27日，高德集团总裁俞永福在未来交通峰会上宣告，基于高德地图的全新一站式公共上下班服务平台高德易行平台月上线。滴滴上下班、神州专车、首汽约车、摩拜单车、飞猪等上下班服务商，已作为首批合作伙伴终端该平台。

高德易行平台的上线，标志着高德地图的交通上下班战略升级迈进了最重要一步。只不过交通在我看来有三元素，就是人、车和路。它们包含了交通核心的关键词，像红绿灯的三个颜色一样。

同时，这三个元素也是我们交通上下班产业的三个最重要力量。未来高德将以易行平台与交通大脑为基础，打造出一个不具备云+末端能力的公共上下班服务平台，推展人、车和路三元素的相连、协同和演化。

俞永福回应。（从左至右：高德开放平台总经理童遥、摩拜单车CEO王晓峰、神州专车CEO王培强、高德集团总裁俞永福、高德集团副总裁董振宁、飞猪旅行副总裁胡臣杰）从个体拟合到全局拟合，未来上下班要向云+末端公共上下班服务平台演化最近几年，网约车和共享单车沦为了影响城市交通堵塞情况的新变量。从高德交通大数据来看，2015年随着网约车的流行，一线城市交通堵塞显著减轻，而在2016年底网约车新政实行之后，一线城市的交通堵塞程度又有了显著上升。

与此比较不应，2017年共享单车的兴起，转变了大家五公里内的近距离上下班习惯，北京有66%的地铁站周边交通堵塞经常出现了显著上升，但是遍及城市各个角落的共享单车也因为占道等问题，造成了新的城市公共资源对立。无论是网约车还是共享单车，今天我们看见的交通拥堵、共享经济资源闲置等城市交通问题，本质上都是每个人、每辆车、每个企业在执着个体拟合的时候，对于社会公共交通资源展开争夺战而造成的对立。

而这一对立，不会随着新型交通工具的不断涌现和扩展而愈发不利。俞永福在演说中回应，人、车、路这三个元素是我们交通上下班产业的三个最重要的力量。

第一，人代表了用户，中国有13亿人口，每天大家都必须上下班，而且都有一个心向远方的梦想，市场需求充沛。第二，车代表了企业要满足用户的市场需求所做到的不断创新，所以我们看见造车的、运营车的，获取用车服务的，各种模式不断创新；交通工具也在不断创新，从两个轮子的单车到四个轮子的汽车，甚至飞行中汽车。第三，关于路，我们一方面要考虑到道路资源如何快速增长，现有的路如何提升用于效率，另外一方面还要考虑到什么是未来的路？世上本没路，回头的人多了就出了路，比如我们今天想要把车直奔天上，或者地下。从平面到立体，有相当大的创意空间，政府管理部门也面对着相当大的挑战。

所以，推展人、车和路三元素的相连、协同和演化，就是高德地图希望创意的方向。高德集团副总裁董振宁也回应：高德期望通过人、车、路的相连，通过用户、企业、政府的协同，在上下班市场需求和上下班管理这两端统一调度，通过政企合作的云端交通大脑，与基于端的一站式公共上下班服务平台的有机融合，构成云和端的协调一致，最后构建全局道路资源和用于的拟合。易行平台相连多家上下班服务商 高德大上下班战略升级据理解，高德此次公布的云+末端公共上下班服务平台可供包括云和端两个部分。

在云端，未来高德将致力协助政府有关部门通过云端交通大脑对信号灯等公共交通设施、对公共交通管理系统展开统一的指挥官调度；在端上，滴滴、摩拜等上下班服务商可以基于高德地图获取的全新一站式公共上下班服务平台高德易行平台，构建用户基础服务优化，唤起新的用户市场需求。而上下班用户可以通过高德易行平台获取的一站式公共上下班服务，自由选择从给定起点到起点的个性化规划，使用有所不同交通上下班方式的人组，最后构建体验拟合、规划拟合和成本拟合。董振宁回应：目前早已有滴滴上下班、神州专车和首汽约车等网约车服务商，摩拜单车等共享单车服务商，飞猪等火车票、客车票服务商作为首批合作伙伴终端了易行平台。

为打造出一站式公共上下班服务，涵盖步行、自行车、公交、驾车、网约车、共享单车、火车、飞机等各类上下班方式，高德易行平台对外开放了地图产品的上下班入口，助力上下班服务商拓展用户规模，目前用户早已可以通过高德地图的自行车、叫车、火车等路线规划入口用于易行平台服务。手机地图是天然的上下班起点，高德易行平台期望与各类优质的上下班服务商一起，打造出一站式上下班服务，满足用户从给定起点到起点的所有上下班方式市场需求。将来，我们将通过对动态方位、交通拥堵状况、票务信息、班线时刻等上下班涉及数据的综合分析，为每个用户引荐最合适、最高效的个性化上下班方案。董振宁在启动仪式上说道，接下来，高德易行平台将终端更加多优质上下班服务商，覆盖面积汽车天内出租等更加多新型上下班方式，持续改良一站式公共上下班服务平台的体验。

专心科技基础设施和公共上下班服务 不与合作伙伴争利高德易行平台的上线，是低德大上下班战略升级的最重要一步。俞永福回应，高德的大上下班战略，是为上下班行业获取科技基础设施和公共上下班服务平台，我们不做到私有平台，也不作出行服务商。易行是一个一站式的公共上下班服务平台，青睐所有合作伙伴终端；易行是一个为用户、企业、政府三方获取服务的平台，期望能协助大家都受益；易行致力于协助合作伙伴为用户获取更佳的上下班体验，而会与合作伙伴争利。

根据董振宁讲解，过去几年高德地图仍然专心于在交通上下班领域建构科技基础设施。在他显然，上下班行业科技基础设施的3个关键词是数据、相连和智能：数据方面，方位、交通和生活等多元大数据可以捕猎真实世界变化；相连方面，高德地图相连用户、应用于、汽车、城市管理者和上下班服务商；智能则是在数据和相连的基础上，与政府合作，打造出城市的交通大脑、智能交通中枢。正是相结合上下班领域的科技基础设施建设，高德易行平台需要为合作伙伴获取多种能力护持。

通过一系列自定义简化的技术解决方案，高德易行平台可以为合作伙伴构建上下班基础服务的更进一步优化，提高运营效率，提高用户体验。高德易行平台协助合作伙伴的上下班基础服务优化可以分成四个层次，高德享有海量、精准的上下班基础数据，以及高精度定位解决方案，从而为合作伙伴带给屈指可数最准的地图数据和POI信息，以及不横跨路、不飘移的精确定位。在基础数据的基础上，基于交通大数据平台的云运算能力，高德可以为合作伙伴获取最及时、精确的动态数据，获取尤为动态的路况信息、根据实际场景获取拟合的导航系统策略，以及最精确的ETA数据。

基于海量的基础数据和动态信息，高德交通大脑通过高效运算，可以为合作伙伴获取资源配置和利用的拟合方案。高德可以预测未来30分钟在每一个6边形区域内的供需情况，可以针对早晚高峰的上下班特点制订更为精准的车辆调度方案，还可以协助合作伙伴构建运力的优化配备，构建运营效率最大化。

最后，根据第三方统计资料，高德地图早已是国内十大移动应用于之一，享有多达7亿用户，开放平台每月服务设备堪称早已多达9亿部，作为地图应用于，平台本身就能获取优质、海量的上下班用户，从而协助合作伙伴有效地提高订单。同时，通过高德易行平台获取的多种上下班方式人组规划，和基于用户当前方位、上下班习惯等场景化元素展开的上下班引荐，因为更加贴近用户市场需求痛点，更加有针对性和更加有效地，可以协助合作伙伴唤起用户的更好上下班市场需求。近年来，高德地图维持了高速的发展态势。根据第三方数据机构QuestMobile近期数据表明，高德地图2017年6月的月活跃用户规模同比增长率超过52.5%，日活跃用户数超过4254.34万（2017.06.19-2017.06.25），名列行业第一。

此次高德易行平台的上线，标志着高德地图早已构建从地图导航系统服务向公共上下班服务平台的上下班战略全面升级。

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污染预警时不进、就周末没人去开开，尽管早已不值钱了，但我拔着就当个念想。一位宝马530i（E39）的车主自言自语道。自2016年12月开始实行的《北京市空气轻污染应急预案》规定以来，国Ⅰ、国Ⅱ轻型汽油车，工作日不能驶进五环以内的道路，遇上空气轻污染橙色、红色预警时，堪称全市封路。谁说道老车不杀，不经意间回头一看，就有那么多老伙计离我们而去。

但否想要过，即使平时不进，但每年的车船税、验车等等的费用也不是一笔小数目，而且这些车往往排量都极大，尾气也经常不合格。有一点吗？或许在每一位老车玩主的心里都曾问过自己。这样的玩家不在少数，这一次，我们赶在岁末，给这些很差说道妳的老伙计做到个团拜，也忘了却一桩心愿。

老车不杀，只不会渐渐衰败，也愿为它能仍然飞驰在这些不懂它的人心中。奔 驰S级（W140：1991-1999）S级（W220:1999-2005）E级(W120：1997-2003)代号为W140的飞驰S级，以雄壮威武的外观，吞并了全世界的政府机关和军政部门，好比如此，大量企事业单位、民间大老板也把它作为自己的移动行宫。整个90年代虎头逃的以自豪的姿态经常出现在诸多影视剧和街头巷尾。

那结实的立标、自动照亮的收音机天线和层叠设计的尾灯，都出了意味著的经典。继任者W220，蝴蝶造型的大灯和更加细长的车身，在刚上市之时莫不被诟病丧失了王者的底气，但是现在显然，更加合乎当代的审美和空气动力学，而且车内配备也是有了划时代的变革。

W210一代的飞驰E系，作为行政级的车型，四眼设计的大灯和车身线条，都让世界耳目一新。这充满著了包豪斯设计语言和立体主义的传达，自此矗立将近20年。宝 马7系(E38：1996-2003)5系（E39：1995-2004）3系(E46：1998-2005)杨家输掉飞驰S级和宝马7系总是有半代的时间差，E38这代7系由是1994年发售的，要比W140的飞驰S级晚了3年。宝马也及时调整了策略，用更为激进的设计理念在销量上相似了有多项创意的W140，这也是被视为是首款能与S级轿车抗衡的7系。

7系由的内饰设计显然动感，但人机工程可以评论0分，用料和作工也十分难过，或许直到今天宝马也不不愿解决这个问题。E39这代5系，在克里斯班戈的设计下，四眼大灯展开拆分，并首次重新加入天使眼的设计。圆润有力的车身线条和诸多科技元素的插手，让这一代5系由为宝马极致的首创了新的局面。

而一贯有操纵王者之称之为的3系，在E46这一代上既能符合驾驶者，又可以让搭乘者舒适感大幅提高：坚硬的座椅、优渥的空间和细节处的人性化设计，都让这部小车可以符合全家上下班的必须。即使到了今天，还有时候可以看见E46行经在街头的身影。奥 迪A8(D2：1995-2003)A6(C5：1997-2004)全铝车身、仅有时四驱以及高高在上的W12发动机，这一代的A8让国人对于D级行政轿车有了新的了解：不只奢华、还十分运动!然而低价格也把出售门槛压低到了不如必要卖飞驰或者宝马，造成了这一代A8保有量显著多于输掉、残值更加较低的情况。

而且也正是由于是仅有铝车身，所以A8老车在再次发生根本性撞击后，很多车主自由选择必要出厂，因为修理成本觉得太高。约2000年开始，街头有时候可以看见车头车尾都十分圆润的一款车，而且绝大多数都是黑色。车身很长，但是由于线条十分圆润，所以变得十分甜美。是的，这就是奥迪A6。

十分阔绰的后排空间、顺滑的无级自排、密密麻麻的中控按键，都让人实在这辆车十分高档！当然，自身出色的产品力换取了喜人的销量，惟独严重不足的就是这世纪末的奥迪，各方面质量皆尚待提升。捷 豹XJ(X300：1994-2003)在这个看脸的世界，颜值一般的小伙子很难被姑娘一见钟情；即便真为爱人不存在，放在汽车上也是不不切实际的，对于车这种会交流的事物，看见它的外观，我们就好像看见了一切。却是，没哪款颇受爱戴的车是小人的，而捷豹靠脸睡觉的存活技能，经过半个多世纪的磨练已沦为传奇。

冬日的阳光很横，不论从哪个角度浸过车窗，每一分每一秒都有风景呈现出：没纤细的ABC柱，没散漫的腰线，大面积的的阳光打进车内，经过胡桃木板和镀铬零件的简单光线，车内俨然兴办了一场艺术展。看做一件艺术品的话，杨家捷豹没那么难伺候，倘若把它当成一辆车，那乃是另一回事。尤其讨女性讨厌的东西，也爱人惹来男士的妒忌。没男人不会不吃车的醋，但你若若天天与它共处，之后找到它是个和詹姆斯亨特一样的家伙，风流还朴实下为。

现如今风行一个很俗很懦弱的词，可以形容捷豹爱好者，那就是情怀，而确实的捷豹爱好者，也心怀被这两个字为难爱车带来自己的一切，他们的体验只供自己品尝，需要被解读。凯迪拉克Fleetwood（1996-1999）有很多幸福的事物没被带入21世纪，邓丽君、戴安娜、凯迪拉克的V8后驱走全尺寸车。也许标准化根本没否认过，但在地球的另一面，弗利特伍德为他们遗留下巨额遗产。

在90年代的中国，卡迪拉克没官方经销商，为品牌代价希望的，只有车自身。有可能在世界的任何角落，它都没受到过在这片土地上的礼遇。在美国，连钟爱全尺寸的黑人兄弟都斥它贵，而在中国，对凯迪拉克疯狂的除了蒋委员长，还有数以万计的大陆同胞。

有人说道确实的豪华车，奢华在20年后你仍实在自己无力消费，基于这个论调，把伍德和劳斯莱斯放到一起又是差不多的，最少看上去如此。远远望去，同年代的宝马、飞驰早已垂垂老矣，伍德还在生辉，如果颜色够扎眼，路人全会对你刮目再行看。

如果标准后驱车的外形如一匹矫健的马，伍德则是一只狭长的鳄鱼，上市的4年中它固守着市售车尺寸纪录:车长5720mm，但在90年代，这是一款不出政府考虑到范围内的车，它的轴距麻州车长的二分之一，通排座椅也不意味著它还是一辆六人车，头顶突起的传动轴无法让第六个人深感舒适度。9万辆弗利特伍德中有多少流落到中国不得而知统计资料，需要认同的只是，这些车为日后标准化在中国销量所做到的贡献比9万辆特一起还要多。雷克萨斯LS400（UCF20：1994-2000）遥忘记陈慧娴的MV《冬日》，它配上的汽车就是LS400。

有可能是因为我对LS400的百看不厌，这首歌是我当年最爱人听得的一首没之一，以至于把这张盘听坏了。这也是却是我热衷粤语歌的开端。1989年1月，当LS在底特律车展初登舞台的时候，欧洲人和美国人都对这辆病态叫板S级、7系、Fleetwood、Town Car、XJ6嗤之以鼻，各种批评的声音根本没停车过，比如什么丰田也能用上豪华车之类的。

9月LS开始在北美市场首度开卖，并且一发不可收拾。在1991年，它的销量顺利的打破的飞驰和宝马。不过与他在同年转入北美的无限Q45就没这么好的运气了，没有办法不是你敢，只鬼输掉太强大。

当然还有本田专为北美创办的歌颂，直到LS400早已小改款一次并且还代一次之后，谈Legend月改名RL叫板LS和Q45。90年代这些经典日本车的顺利一次一次地转变了美国人指出日本人只造买菜车的这种观点。

LS400在上市之初，摄制了一个让很多人印象十分深刻印象的汽车广告：当LS400时速超过240km/h时，机器垫上的酒杯仍然纹丝不动，来表达发动机舱出色的隔音和过滤器效果。从凌志LS400之后，对豪华车的评判标准又多了一项，这就是车内的静谧性。明年就出厂了吧，车牌子卖新车，这车也不了南迁过来，外地也都禁令迁出了。

出厂，有可能才是这些车的唯一决心。谁家的地方都很宝贵，显然去找将近可以存放在这些车的地方，而且变为没申请、只不作珍藏的裸车也很困难，所以车主们一般都是必要出厂。但现在早已没有了出厂补贴，能不花钱让出厂厂给出厂了就不俗了。修理之厌、年检之疼，这些当初玩游戏老车的仅次于痛处，如今都出了熠熠闪光的感人回想。

忘了白热化驾驶员，更好的只是代步工具和伴侣。在这变幻的春天里出游，下垂天窗，听得着CD，感觉自己就像山风一样权利。

此去经年，任潮流更改来回，再送老朋友最后一程。老车不杀，只不会渐渐衰败。在大山间，在小溪边，在每位车主心里的草原上，让这匹白马乐趣徜徉。

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市场需求转好，供给趋紧　　1供给渠道高度集中　　深刻印象西南玉米产区调研，映入记者视线的是绿油油的玉米苗，因为泥土墒情很好，西南各地新的季玉米苗情好过今年，没有空缺苗断垄征象。记者一起调研发明者，农户家中差点没可可供… 　　市场需求转好，供给趋紧　　1供给渠道高度集中　　深刻印象西南玉米产区调研，映入记者视线的是绿油油的玉米苗，因为泥土墒情很好，西南各地新的季玉米苗情好过今年，没有空缺苗断垄征象。记者一起调研发明者，农户家中差点没可可供出售的玉米，公路边上玉米市井的晒场和堆栈里也闻将近玉米。

但在有关机构所属的各年夜粮库则可以看见新的陈玉米挤满如山。　　有关机构宣告的统计数据表明，2015年天下玉米产量为2.45亿吨阁下，个中西南三省一区的产量在1亿吨阁下，但其临储玉米勾结总量为1.244亿吨，若是思量到该地域农人出租玉米数目、本地市场需求企业促销的玉米数目，和市场上大批留存的商业玉米数目，那末自2015年11月1日西南三省一区临储玉米勾结开端至本年4月30日竣事，该地域超收玉米数目预计有上万万吨。超收的玉米来自那里呢?预计除一些今年出产的陈玉米之外，另有年夜量外埠产玉米流向。

　　“过分收储的效果只要一个，那就是令其市场粮源高度集中，市场供给渠道高度集中，‘政策市’的特点愈发贞着，市场的一切不道德唯‘政策性库存玉米怎样入市’紧密跟随。”在专访中，有业内子士向记者剖析道。

　　据结识，现在，海内玉米市场的供给最重要来自以下几个方面：一是边疆产玉米，二是按入口政策划界入口的玉米，三是政策性库存玉米。　　因为边疆产玉米自上市后就开端重开供给，再加本年2—4月间年夜量玉米流向了西南地域，以后边疆产玉米可可供简洁的数目曾多次不多。

而入口玉米数目较较少，到港后年夜部门又在沿海地域当场消化，其很难承继起风骨天下市场需求的重任。现在，可以风骨海内玉米市场需求的玉米只要政策性库存玉米了。　　暂停现在，海内政策性库存玉米总量在2.6亿吨阁下。

从库存漫衍所在、库存玉米质量、库存玉米临盆年份等情形来看，情形十分可观。更为主要的是，政策性库存玉米的入市方法、时光、价钱等怎样认同，至今市场还不十分结识，以后市场十分等候政策性库存玉米出库政策清朗化，也迫切心愿政策性库存玉米早日年夜量入市。

　　2市场需求不时转好　　现在，海内生猪及猪肉价钱已上涨最少年来的高点，生猪养殖利润为800元/头乃至更高。与此同时，水产养殖的利润也在渐渐下降。全体来看，海内养殖业波涛汹涌了杰出的生长势头，这为玉米饲用市场需求的不时加添奠定了坚实的基本。　　“利润不时加添令其海内养殖业倒数转好，玉米市场需求类似是优良玉米的市场需求正在疾速减少。

”中国玉米网市场剖析师汤薇告诉记者，以后海内生猪出栏均价凌驾20元/千克，生猪养殖利润已埸13个月走高，部门自繁自摄生猪的利润凌驾1200元/头。另外，禽蛋养殖利润摇晃缩窄也强化了养殖户补栏的希望性。暂停现在，海内能久母猪存栏环比数据已竣事了2013年9月以来30多个月的倒数下降局势，生猪存栏也埸数月环比减少。

　　记者在部门饲料临盆企业与饲料添加剂临盆企业专访时发明者，这些企业对将来产物的附赠普遍寄予厚望，而且这些寄予厚望预期取得了市场的希望对此，这最重要反映为企业产物远期定单减少较慢。　　除饲用玉米预期减少较慢之外，以后玉米工业市场需求反映也较好。　　在部门玉米淀粉、玉米酒精临盆企业记者看见，昔日长存闲置和时开时停的临盆线开足马力，部门产物附赠较好的玉米淀粉企业的开机率在90%以上，一些年夜型酒精临盆企业堪称长存坚决在满负荷状况。在这些企业，运输玉米质料的年夜货车排起了长龙，企业促销部的事情职员惊慌失措，企业玉米促销量的忽然加添和库存缺少使得推销员们决不平常去找货。

　　因为玉米饲用和工业用市场需求双双减少的恳求，再加玉米替换品数目的出局和价钱的走高，使得部门玉米商业商、市场需求企业还滋生了加添玉米库存和合理黑市玉米的心思，市场简洁环节波涛汹涌了必然数目的玉米补库市场需求。　　3供给与市场需求否“默契”?　　现在，宏伟的政策性玉米库存已沦为市场存眷的核心，玉米去库存化势在必行，而市场需求的转好远比恰是时间。不外，玉米市场的供给与市场需求否“默契”则令其市场担忧。

一是政策性库存玉米品德好坏水平差异较年夜，好坏玉米可以供给的供应比例需要会均衡。二是因为政策性库存玉米库存点漫衍不均衡，即使玉米年夜量出库，但仍不会波涛汹涌区域性粮源促销渠道有限的成绩。更为主要的是，因为改过自新的作物年度开端，临储玉米勾结政策将阻止遵守，如今储存有政策性库存玉米的机构的心思需要不会产生较年夜更改，如不愿让玉米出库、乘隙加添出库用度的心思等。

在这个成绩上，若是管理不做到，政策性玉米出库通畅的几率不会比力年夜，市场的供给就得到包管。　　据记者结识，以后年夜部门政策性库存玉米存放地集中于在西南地域，跨省移库至西南之外地域的玉米年夜部门临盆年份较早于，且非常一部门质量误差。

另外，纵然是统一临盆年份的玉米，因为产地差异、交给的好坏水平差异，在质量上也不存在很年夜的差异。　　记者在部门在场了政策性玉米换人、竞价附赠的市场需求企业结识到，以后因为企业促销政策性库存玉米可以取得有关机构派发的补助金，只管促销出手的玉米质量欠安、短驳用度低，但一切用度全体殊不知上去一律比力较低的，市场供给与市场需求显然可以抵达平衡，前期若是没补助金，那末促销政策性库存玉米就不划算，而市场上又没其他粮源可寻，预计市场供需情形需要不会显得更为可观。　　4价钱低位运转几率较年夜　　只管玉米市场需求在转好，市场看涨玉米价钱的心思也开端波涛汹涌，但玉米市场价钱坚决低位运转的几率依然较年夜。

为何呢?　　“2.6亿吨政策性库存玉米敢能在短时间内消化完结，其对玉米价钱的影响在3—5年内会消逝。”一名玉米市场杨家内行告诉记者，若是不为宏伟的政策性库存玉米寻找新的前途，光靠饲用和工业用市场需求的加添，一定处置没法玉米去库存化成绩。这些库存将长存压迫海内玉米价钱，有关机构不应实验加添玉米临盆燃料乙醇的数目，也许想要措施出局玉米及玉米替换品的入口。

　　现在，我国配额内入口乌克兰玉米的进厂价(西南部门地域)在0.76元/斤阁下，并且其质量比国产玉米好许多，临盆出来的粗俗产物也很热卖。若是思量性价比，国产玉米仍处在优势职位。前期一旦国产玉米价钱更进一步走高，那末其市场占用率不会减少迅速。

　　从记者掌控的情形剖析，以后海内玉米市场需求市场于是以处在转好的低级阶段，市场需求的转好最重要是低价玉米赐予了粗俗企业上升产物本钱的时机，强化了一些玉米粗俗产物的市场竞争力，若是前期政策性库存玉米可以也许年夜量出库，使海内玉米价钱坚决寄居一个安定或稳中有升的运转状况，全部玉米工业链才需要包含一个良性的价钱传导机制，玉米市场需求的减少态势才需要长存坚决。　　5定向附赠难明市场需求企业“迫在眉睫”　　记者从有关机构知悉，凭据国度发改委、国度食粮局、财务部印发的《关于作好超期储存和蓆茓寨储存食粮定向附赠有关事情的告诉他》，经国度有关部分表示同意，自5月27日开端每周在国度食粮局食粮做生意业务调和中间及联网的各省(区、市)国度食粮做生意业务中间举行超期储存和蓆茓寨储存国度政策性食粮(玉米、稻谷)定向竞价附赠做生意业务不会。

　　据结识，食用酒精加工企业、工业酒精加工企业、饲料加工企业、玉米深加工企业等，按有关划界催促并经有关机构审查取得资历后，可以在场玉米定向附赠的做生意业务。不外，从定向附赠玉米的临盆年份、质量等情形综合思量，这些玉米不了风骨以后市场现实市场需求。　　现在，海内玉米市场供给缺乏的最重要是质量较高的玉米，固然有关机构为了加快玉米的去库存化工程进度，为了给处理惩罚质量误差的玉米腾出市场空间，先行处理惩罚2011年、2012年等储存时光较长的玉米，但也不克不及不思量市场的综合市场需求。

从以后市场生长态势来看，定向附赠难明供给偏紧这一艰难，玉米市场质低价优的态势将沿袭。　　据记者结识，5月27日定向附赠的玉米成交率较高，成交价钱也低于市场预期，个中广西、广东等主销区的成交率与成交价钱双双排在了前线。　　据业内子士先容，此次定向附赠的库存玉米小部门为2011年国产玉米，绝年夜部门是2012年国产玉米，这些玉米存放时光较长，不极致粒很高，在质量上曾多次不克不及风骨饲料与淀粉深加工企业的促销市场需求，预计酒精加工企业促销今后也不能掺合着应用于。

　　剖析5月27日的定向附赠情形可以发明者，以后海内玉米市场供给最重要的水平正在减低，部门主销区市场需求企业为了维持临盆，差点到了不思量质量而供不应求的田地。更加惹人存眷的是，山东、河北等外地玉米主产区的市场需求企业促销普遍希望。　　从市场生长态势剖析，若是前期不作年夜政策性库存玉米的贩卖力度，再加已拍卖会的库存玉米出库需要不会遭到不流畅等，海内玉米市场的供给一定会越来越最重要。

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冬天来了，汽车买一动了。在传统金九月遇挫之后，十月份的销量数据也不悲观。虽然十月份的数据还没有出来，但是从早已可以获得数据的前三个星期来看，10月份同比暴跌20%左右已成定局了。

车市的凉凉数据展现出、各大汽车巨头的利润下降和裁员，并没影响中国造车新势力的火热。在2017年底的统计资料中，中国新的造车企业就早已有60家了。

到今天为止，在这一年的时间里，中国目前登记的新能源汽车公司数量，就刷了近10倍。这个数量要比手机企业还多，雷军看了有可能也得甩一甩冷汗。这意味著有大量的资本热钱流向了汽车行业。

只不过本来汽车行业是个比较倔强和激进的行业，它并非是一草一木，一朝一夕的。它牵动了整个国家的制造业和经济南北，汽车也是跳跃在国家经济大动脉内的血液。

可以说道人类的上下班能力只经历过几次变革，驯服马匹，发明者轮子和发明者汽车。而且在汽车发展的百年时间里，随着一代又一代的技术更替，技术壁垒低派驻。而且具有非常沈重的资产和几近不赚的利润率，所以少有风险资本醉心汽车行业。

因为这是一个有可能砸锅卖铁往里边录钱，连个声响都闻将近的行业，比如近赴美国造梦的贾跃亭。但为什么在2018年这一年里，造车新势力的数量刷了十倍之多？首先我们要做明白，中国的热钱都就是指哪来，到哪去。

每年都会有大把的资本谋求收益报酬，因为只有这样，你我出售的理财产品才会变为庞氏骗局。以共享单车为事例。共享单车企业正式成立时间产于在2016年，共享单车爆发式的超过了顶峰。大街上赤橙黄绿青蓝紫颜色的共享单车构成了一道道靓丽的风景，近20家共享单车企业在这一年正式成立。

2017年行业转入调整期，小平台大量破产，大平台则大大吞并之后烧钱。仅有在2016年9月至10月两个月期间，ofo、摩拜、小鸣、优拜四家总融资预估低约十几亿元。

到目前为止，仅有的共享单车仅有只剩ofo和摩拜两家还在挣扎承托。在短时间内，一个行业较慢兴起又较慢消失。某种程度，我们熟知的微信软件也就是指可怕的百家烧钱，激战剩下一个滴滴而已。

而这些风口下的产业，如同一个气球，在短时间内收缩，然后被撑破。每一年，都再次发生着有所不同产业挤迫泡沫的故事。

那么资本热钱是怎么涌进汽车行业的？上边列表里的这些行业都有一个特点，就是成型慢。无论是手机还是共享单车，只要钱扔做到了，分分钟堆出一个大到可怕的企业未来。

常常有创业者拿着PPT对着投资人说道，我们的目标是在1年内已完成全国28个城市的共享单车覆盖面积。因为这并没什么技术门槛，你讫我行大家都行，只要获得钱的人就讫。

所以这就是为什么有那么多一出场看面相就是要点盒饭的酱油企业，还能获得投资。在这之前，从没一个从0创建的汽车公司可以拍着胸脯说道，我们1年时间内就研发出有一款3.0T发动机，动力秒杀宝马的N55。而因为种种原因让人类新的捡起的电动机，早已把造车行业门槛降至了一个非常低的方位。

因为显电动车非常简单半透明的就像你13岁时候爱上的那个同桌。全球零部件的供应体系，让建一台电动车变为了和建手机相近的步骤。只要尼克花钱，你就能购买全世界最篮的零部件，装配成一台电动车。

这个手法放到美食届就叫佛跳墙。所以在美国制裁中兴的时候，有记者向车企领导们发问：我们中国品牌的汽车，自律研发的情况如何？车企老总们不能顾左右而言他。一年汽车不会说出，两年纽北路上跑完，三年需要驾驶员。

现在造车行业的PPT在都这么写出以后，那么资本的热钱就不会向纸片一样飞过汽车行业，就像两年前他们飞过共享单车行业那样。轰了多少P2P财经才能烧出来一个摩拜啊。而传统车企呢？在资本热钱转入造车新势力之后，传统造车企业却拿起了分享上下班。

戴姆勒、宝马、吉利旗下等等一众分享上下班的企业拔地而起，把自家企业无法让市场消化的新能源产品都甩给了旗下的分享上下班公司。这个手法应当是来自于华尔街的风险移往。车企账面数据漂亮、新能源分数合格，分享上下班公司被很快推展铺大，一夜之间覆盖面积了全国28个城市。然后呢？当然是等候着资本像接盘共享单车那样，来接盘分享上下班咯。

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不受今夏倒数水灾影响，中国南方草原内蒙古遭到1953年以来最相当严重旱情。内蒙古自治区气候局10日对外流露称之为，今夏的旱情已致本地近400万人灾情，经济失去抵达115.9亿元(国民币，折合)。

入夏以来，关于内蒙古地域的旱情倒数… 　　不受今夏倒数水灾影响，中国南方草原内蒙古遭到1953年以来最相当严重旱情。内蒙古自治区气候局10日对外流露称之为，今夏的旱情已致本地近400万人灾情，经济失去抵达115.9亿元(国民币，折合)。

　　入夏以来，关于内蒙古地域的旱情倒数见诸报端。大约有500万生齿的内蒙古赤峰地域，从6月份至今，不受气候旱季和农业旱季变换，本地农牧业临盆相当严重损毁，不只农作物灾情、绝收，还波涛汹涌了草牧场灾情及上万头畜生惨死的征象。

　　另外，锡林郭勒年夜草原和呼伦贝尔年夜草原亦波涛汹涌旱季成灾征象。据气候部分宣告，这两处年夜草原其牧草高度仅有在6厘米—52厘米之间。不受此影响，官方支出现在内蒙古饲草估算跃进700万吨，诸多牧朴实将近已加快畜生出栏历程。　　据内蒙古自治区气候局新闻，今夏包含的这一水灾也是中国南方草原内蒙古自1953年以来包含的最相当严重旱情。

　　针对灾情，内蒙古自治权分辨两次严峻下拨3.2亿元抗旱救灾。国度朴实将近政部亦下拨6000万元水灾不应抢走救灾资金。

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现在的人不吃什么都讨厌不吃原生态、无添加的，对于食用油也是一样。农村土榨花生油颇受城里人的青睐，出售花生油比必要贩卖花生要赚得多，是一条农村经商的好途径。现在的人不吃什么都讨厌不吃原生态、无添加的，对于食用油也是一样。农村土榨花生油颇受城里人的青睐，出售花生油比必要贩卖花生要赚得多，是一条农村经商的好途径。

笔者探访了镇里榨油小作坊，大家可以参照一下。将近段时间，南方多地农村的大集上的主流农作物就是带上壳晒干的花生，人头攒动，来回在人群中的小贩和逛的农民，为了花生的价格斗智斗勇“4块一斤，较少一分拿回家存着也不卖”。

潮湿的花生可留存的时间十分宽，农民在出售花生时一般不不愿降价，所以几天来价格比较平稳，今年的花生4块一斤，比起往年，价格有所下降。据一位农民大哥讲解，今年买花生的较少了些，很多人都自由选择去镇里的榨油作坊里榨成花生油，多的买，较少的自己不吃，出点手工费，就拿买来说，比卖纯花生不会多赚点，可比较较为艰辛。小周探访了下镇里的榨油作坊，都较为集中于，有四五家，尽管如此，榨油作坊还是忙不过来，人一挺多。

花生都是现场烤制现榨油，油出来后很纯很香，不禁也买了两桶油回家，和家里卖的花生油比，现榨的颜色加深。香纯是自榨花生油的特点，颇受老百姓的青睐，很多城里人也不会特地来预计，未来几年胜于的花生油市场反应可能会持续上升，如果农民自己栽种的花生，不断扩大生产范围，展开可行性的深加工出售花生油，是一条较为好的经商项目。

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垂盆草有称之为狗牙草，是家庭盆栽养殖中少见的一种多肉植物，很多人有可能是因为它的外表或者净化空气的功能来自由选择栽种。而事实上，垂盆草除了观赏价值以外，它还是一味具备神秘疗效的中药。

那么垂盆草有哪些功效和起到呢?… 垂盆草有称之为狗牙草，是家庭盆栽养殖中少见的一种多肉植物，很多人有可能是因为它的外表或者净化空气的功能来自由选择栽种。而事实上，垂盆草除了观赏价值以外，它还是一味具备神秘疗效的中药。那么垂盆草有哪些功效和起到呢?又该如何食用呢?下面本网小编就带上大家一一理解下。

垂盆草的功效和起到有哪些? 1、毒蛇咬一般被毒蛇咬后，再行要展开伤口消毒，然后通过针刺摄入，内服解毒药，并将切碎的鲜垂盆草外敷于伤口处，每日换药2次，连敷数日才可伤口。2、化疗老年人压疮如今老年人住院的人更加多，由于行动不便等原因，幸枯或久坐尤其更容易构成压疮。

因此可使用新鲜垂盆草茎、叶适度，洗涤可用，可必要重新加入75%的酒精适度，在药钵内捣烂，再行用纱布筛腊，敷于疮面才可。留意在敷药前再行将力疮展开常规消毒处置。

3、湿热黄疸，小便不利垂盆草能利尿弃黄。用作湿热黄疸，小便不利，经常与虎杖、茵陈等同于用。

4、保肝护肝疗效好现代研究垂盆草可以掌控乙肝和丙肝病情发展，对减少血清谷丙转氨酶有明显疗效，对肝细胞受损有维护起到，可以减低甚至避免肝炎患者的口苦、胃口很差、小便朱等症状。目前用作化疗急性或慢性肝炎，是保肝降酶的特效药，更加有一点尊崇的是垂盆草无毒副作用，可以长年服用。

垂盆草该如何食用? 1、垂盆草茶所取鲜垂盆草60克洗涤，再行用凉开水淋洗数次，捣烂所取汁，特少量凉开水兑服才可饮用。垂盆草草对于清热解毒利尿、止痛歧义痈等功效引人注目显著，但有脾胃虚寒的人忌用。2、垂盆草糖浆所取鲜垂盆草200克、红枣20枚、白糖适度，煮沸一升煎煮至600毫升，特白糖15克搅匀才可，每次饮用15毫升，每天饮用3-4次，可以起着清热解毒、外用肝炎的起到。3、外用除了较为少见的泡茶用和糖浆食用之外，垂盆草还可以外用。

用鲜草洗涤破汁外涂可以化疗水火灼伤。煎汤内服的同时，用鲜草洗涤捣烂外敷，还可化疗痈肿疮毒。以上就是垂盆草的功效起到以及食用方法等涉及内容。

总的来说，垂盆草生长更容易，在家庭栽种也比较简单，而且食用方法也很非常丰富，大家不仅可以观看到垂盆草的美丽，还能用作泡茶道家，可以说道十分的经济和实惠。关于垂盆草功效起到的精彩图文、热门评论，您有可能对本网以下引荐的内容感兴趣，青睐读者。

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2017年伊始，东风悦达起亚高层就将步入大调整，苏南禄返华接任金坚兼任总经理一职。苏南永此前曾兼任过东风悦达起亚总经理，于2015年8月离任，此次重返后将之后负责管理市场销量、渠道扩展、产品规划等最重要工作，并之后率领东风悦达起亚挑战百万年销量目标。

苏南永2007年回到中国，重新加入东风悦达起亚任销售本部本部长；2010年6月调任副总经理，主管销售；2011年1月1日，调任东风悦达起亚总经理一职。苏南永是东风悦达起亚迄今为止任期最久的总经理。2015年8月18日，苏南永离任东风悦达起亚总经理一职，由当时兼任韩国起亚汽车企划本部长金坚接替。时隔一年多，苏南禄又将于近期重掌东风悦达起亚总经理一职。

苏南永享有非常丰富的管理经验，此前7年任职期间中，以灵敏的市场洞察力制订经营策略，为前进企业管理水平提高、技术服务创意、产品线完备、多元化营销体系建构以及销售渠道建设，做出最重要贡献。而东风悦达起亚的年销量也从2011年的43.16万辆快速增长至2014年的64.6万辆。利用K系列产品的持续发售，东风悦达起亚将品牌的设计感觉提高到新高度，品牌形象较慢向年长、时尚和潮流的方向的演进。在接任金坚兼任公司总经理一职后，苏南永将肩负挑战100万年销量的重任。

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中国早已沦为世界仅次于的汽车生产和消费国之一，随之而来的是交通事故亲率的大幅提高。因此，车辆安全系数以及车内成员和行人的安全性则沦为汽车生产过程中，车企不应重点考虑到的问题。中国汽车技术研究中心于2018年9月28日在天津公布了2018年度C-NCAP第三批车型评价结果。

本次公布的结果共计牵涉到7款车型，其中还包括5款传统汽油车型，2款显电动车型。5款传统汽油车型牵涉到3款A类车、1款B类车、1款SUV车型。本次发布会发布结果的车型是按照《C-NCAP管理规则（2018版）》展开评价的第一批车型。本批评价的7个车型中有2个为企业强迫申请人车型。

全部车辆皆由C-NCAP管理中心从各车型专卖店必要出售，购车费用开支总计314.04万元。明确车型及生产企业如下：1. 重庆长安汽车股份有限公司 长安牌 SC7157ABH5型轿车（睿骋CC 1.5T 6AT豪雅型）（强迫申请人）2. 福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司 云度牌YDE7000BEV2B型显电动轿车（3 尊贵型单色版）3. 浙江豪情汽车生产有限公司 帝豪牌HQ7142C02型轿车（帝豪GL 1.4T-6DCT精英智联型）4. 北京汽车股份有限公司 北京牌BJ7000U3D7-BEV型显电动轿车（EX360 新的尚版）5. 郑州日产汽车有限公司 日产牌ZN6490WBK5A型多用途乘用车（途达2.5L XV 4WD四驱旗舰版）6. 江西昌河汽车有限责任公司 昌河牌CH7151CB91型轿车（A6 CVT豪华版）7. 中国第一汽车集团公司 红旗牌 CA7188ATE5TG1型轿车（H5 智联韵动版）（强迫申请人）按照2018版C-NCAP规则，由于追加AEB试验和行人维护试验，该批车型自5月21日展开的长安睿骋车型AEB试验开始，7款车型全部试验至9月24日完结，每款车型的每项试验决定皆在C-NCAP官网上展开了公开发表。每台车辆皆严苛按照C-NCAP 2018年版规则展开试验及评价。

此次公布评价结果的7款车型经过销量核查，皆按销量较小的配备挑选。尽管在车型配备挑选上十分严苛，但本次评价试验的车辆上装备的侧气囊、ESC、后排安全带警告装置等配备的比例还是较为低，并且皆作为车辆标配经常出现。2018版规则中新的减少的行人维护试验和AEB试验皆不是中国强制性标准项目，其它项目也做到了调整和改良，比起2015版规则，对车型的安全性技术拒绝提高了许多，如果没提早展开对应性研发，无法在短时间内获得理想的结果。一般情况下，新车型研发必须经过两至三年的周期，所以在2018版规则实行的初期，很多车型仍在改良和新的研发的过程中，特别是在对于一些杨家平台车型来讲可玩性更大。

本次公布结果的7款车型中还有两款车型为显电动汽车。显电动/混合动力电动汽车的C-NCAP评价是2018年7月份以后新的引入的，对于国内众多的纯电动车型，多年来仍然以国家标准为管理制度依据，尚不对应C-NCAP研发的经验，面临C-NCAP比国家标准更加严苛的试验条件和更高的拒绝，是新的挑战，还有更加多提升的空间。纵观C-NCAP管理规则历年来的变化，整体拒绝逐步提高，评价细节渐渐完备。每一次规则版本的变化初期，虽然都会带给评价结果有所不同程度的波动，但旋即企业就以较慢的反应力和技术投放大力应付。

通过一次次的挑战，一次次的变革，C-NCAP引导着企业一步步向更高的安全性目标迈向。本年度第四批车型的C-NCAP评价试验之后展开中，明确的试验决定和试验展开情况请求注目C-NCAP官方网站。AEB试验因天气和场地原因，不会再议展开，各项试验决定皆于试验开始前一周在C-NCAP官网上展开公开发表，若无注目。为确保所有试验顺利进行，维护试验现场人员安全性，管理中心将更进一步对试验现场及参观试验的人员秩序强化管理，有申请人参观试验的各方请求按照C-NCAP官网发布的《关于强化C-NCAP试验现场管理的补充规定》展开参观申请人并遵从涉及管理规定。

除了车辆的C-NCAP评价，今年的儿童约束系统产品的评价工作也之后积极开展。本次发布会上，管理中心还公布了本年度第一批20款儿童约束系统产品的评价结果。本年度第一批儿童约束系统产品评价试验自6月25日开始，至9月3日完结。

20个品牌的儿童约束系统产品的试验及评分严苛按照《车用儿童约束系统（CRS）评价规则（2017年版）》展开，产品覆盖面积19个国内品牌，1个进口品牌。明确如下：1. 宁波帅安客儿童维护用品有限公司 safcom/帅安客牌YY07型儿童座椅（中国品牌）2. 浙江奉献科技股份有限公司 Ganen/奉献牌阿瑞斯型儿童座椅（中国品牌）3. 嘉兴市车宗友贸易有限公司 Cheerjoy/车宗友牌DFC型儿童座椅（中国品牌）4. 杭州柯嘉菲朗商贸有限公司 hemroro/哈米罗罗牌HR-057型儿童座椅（澳大利亚品牌）5. 宁波雪利贝莱利婴童用品有限公司 xerez/雪利牌XB003型儿童座椅（中国品牌）6. 慈溪市可米儿贸易有限公司 BABYPIG/宝宝猪牌KX-03A型儿童座椅（中国品牌）7. 好孩子儿童用品有限公司 Goodbaby/好孩子牌CS719型儿童座椅（中国品牌）8. 宁波尹诺宝贝婴童用品有限公司 innokids牌IK-08/IK08F型儿童座椅（中国品牌）9. 海宁市泉胜贸易有限公司 Aoruidi/奥瑞迪牌ARD-999型儿童座椅（中国品牌）10. 昆雷电子科技（上海）有限公司 CHIEF OFFICER/首席官牌906f型儿童座椅（中国品牌）11. 宁波贝倍安儿童用品有限公司 GROWMATE/茁壮伙伴牌GM0930型儿童座椅（中国品牌）12. 杭州阿佐婴童用品有限公司 Baby palace/宝贝宫殿牌布鲁斯型儿童座椅（中国品牌）13. 上海帛琦婴童用品有限公司 Pouch牌Q18-1型儿童座椅（中国品牌）14. 麦克英孚(宁波)婴童用品有限公司 Babyfirst/宝贝第一牌铠甲舰队尊享版 V505A型儿童座椅（中国品牌）15. 宁波市龙马车业有限公司 Cardle/可爱多牌lm219型儿童座椅（中国品牌）16. 宁波惠尔顿婴童安全性科技股份有限公司 WELLDON/惠尔顿牌CN07-TT型儿童座椅（中国品牌）17.安徽永驰婴童安全性科技有限公司 Advocate/拥护者牌ADV01型儿童座椅（中国品牌）18. 温州市贝泰德贸易有限公司 GAMBEI/佳安贝牌亲护铠甲QH-001型儿童座椅（中国品牌）19. 宁波贝维尔婴童用品生产有限公司 Bewell/贝维尔牌BW01-TT型儿童座椅（中国品牌）20. 宝钜(中国)儿童用品有限公司 Joie/巧儿宜牌360陀螺勇士C1416型儿童座椅（中国品牌）该批20个产品全部通过网购方式由京东网和天猫网的官方分店买下，每个产品均可查找到3C证书编码。本批产品牵涉到ISOFIX刚性相同方式、车辆安全带相同方式，以及有所不同人组加装方式。

从目前市场情况来看，多数产品不会覆盖面积多个有所不同界别，以适应环境儿童茁壮的各年龄段，但各个组别的评价结果不尽相同，各年龄段用于时加装方式也有所不同，这一点在该批产品中更加显著，请求消费者搭配时和用于时切勿留意。请求切记，儿童随着年龄、体重、体重的快速增长，省辖市用对应组别的产品以准确的加装方式用于。本次评价的儿童约束系统产品评价结果区分度依然较为显著，有的产品在设计上将高等级评价作为目标，提升了对安全性性能的推崇程度，在产品各方面展开了改良，取得失望的评价结果；也有的产品没能取得好的评价，必须对产品技术水平和安全性拒绝更进一步减少了解和理解。

在评价过程中依然有说明书、标识与实际座椅不吻合的情况；仍不存在产品销售网页上的加装信息与实际座椅不吻合的情况；且产品误操作依然是一个待解决问题的问题。因此，请求消费者在出售儿童约束系统时要特别注意，对于加装信息不具体的产品不建议用于，另外，有的产品横跨多个界别，每个组别的加装方式都不完全相同，用于时也请求切勿按照说明书和标识以准确的方式加装。

中国汽车技术研究中心通过车用儿童约束系统（CRS）评价项目，通过公平、公正、公开发表的试验和等级评价方法，在为消费者获取精确、明晰的儿童座椅产品安全性能信息的同时，引领企业较慢提高认识，为消费者获取可信、安全性、安心的产品；我们也不愿融合我们的经验协助儿童约束系统生产企业明确提出产品改良建议、提高产品研发水平，引领企业推崇对产品安全性的技术开发及产品一致性的生产管理，较慢提高产品质量，联合增进我国道路交通安全性、尤其是儿童乘车安全性的提高。与此同时，为了适应环境安全性技术的发展和迎合社会的市场需求，C-NCAP管理中心将之后深入研究汽车安全性评价新技术以及车用儿童约束系统（CRS）评价规则的持续改良和完备。

对于车辆安全性、乘员安全性，我们丝毫无法虚弱。更好的研究工作早已启动，在社会各方面的大力支持下，管理中心将与汽车行业一起，合力打造出新形势下的汽车安全性社会。

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